Transports
et mobilité
Ateliers participatifs thématiques
Parce que l’approche se veut participative, l’administration entamera un dialogue avec un ensemble de partenaires autour du projet commun du SDAU.
Au final de ces ateliers, un rapport de synthèse, faisant le bilan de la concertation, sera disponible pour téléchargement.
Ce rapport abordera également les questions d’impact socio-économique et environnemental sur le territoire ainsi que celui des grands projets de développement existants ou projetés et elle posera ensuite les grands traits et scénarios de développement de la zone d’étude.
Atelier 4
Grands traits d’analyse: Diagnostic
Chaque atelier sera consacré à la discussion d’un ensemble de questions, guidé par un thème général commun, en vue de recueillir les contributions de ces acteurs et d’enrichir l’analyse en cours de développement de SMEC, avec des nouveaux thèmes et perspectives.
En plus de la collecte d'informations et de la connaissance locale, les différentes entités seront aussi intégrées dans une discussion partagée, visant à ouvrir également le débat sur la définition des ambitions pour l’avenir du territoire, pour que les enjeux de développement et la stratégie d’aménagement ne se limitent pas à être une réponse aux besoins et problèmes actuels, mais aussi aux ambitions pour l’avenir du territoire dans, et ce dans le cadre de trois ateliers participatifs thématiques, qui correspondent, d’ailleurs, aux piliers de l’urbanisme durable :
Cet atelier permettra de présenter et de discuter la synthèse de cette phase, y compris les ambitions et les enjeux de développement systématisés.
Urbanisme, habitat, environnement,
équipements et infrastructures
Questions abordées
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Évaluation des documents d’urbanisme ;
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Approche d’aménagement dans le cadre d’un projet urbain d’avenir ;
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Établissement de lignes directrices pour la préparation du SDAU, notamment :
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Valorisation du patrimoine naturel, social, économique et culturel;
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Réduction de la pression sur la côte et valorisation de la structure écologique régionale ;
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Empêcher l'urbanisation extensive et la faible densité dans la bande côtière - la valoriser, régénérer, recycler et la réhabiliter ;
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Renforcer les facteurs positifs de la modernisation des réseaux de transport et de la transformation induite par les futurs échangeurs de la "rocade de contournement" et du "TGV";
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Scénarios :
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Scénario 1 - Maintenir le concept du SDAU 1995 ;
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Scénario 2 - Changer le concept du SDAU 1995 ;
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Principes de stratégie territoriale :
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Valorisation des centres urbains de l'arrière-pays;
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Valorisation des complémentarités des centres urbains ;
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Analyse :
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Espaces naturels, Population – RGPH 2014, Réseau international, national et régional des routes et chemins de fer et Grands projets prévus.
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URBANISME
HABITAT
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Développement d’une politique de logement encadrée par la politique de la ville - solutions intégrées de logement, d’équipements, d’emploi et de services ;
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Reconversion des zones d’habitation précaire ou d’occupation irrégulière (voir éradication dans les zones à risques ou insalubres et irrécupérables) ;
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Offre de logements - Réponses (prioritaires) aux familles les plus défavorisées et aux groupes à revenus moyens ;
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Création d’aide à l’autoconstruction et renforcement du cadre règlementaire et des mécanismes de surveillance ;
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Incorporation de l’innovation dans les modes de construire, les matériaux et les modes d’accès au logement ;
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Coordination de la mise en œuvre d'infrastructures et des espaces publics ;
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Amélioration des conditions de confort et de sécurité pour les usagers de l’espace public et aide à la durabilité des projets urbains.
Les capacités et les contraintes du réseau ferré :
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Part du trafic national / régional ?
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Potentialités et contrainte de desserte dans l’agglomération ?
Armature et usage du réseau routier :
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Le maillage du réseau est-il suffisant ?
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Quels projets d’infrastructures ?
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Quel usage du réseau (gestion de la demande de trafic routier) ?
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Quel partage de la voirie ?
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Quelle gestion du stationnement ?
Doter les transports collectifs de la capacité nécessaire et de l’attractivité suffisante pour être une alternative au transport individuel :
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Niveau de service du transport collectif (amplitude, qualité, …) ;
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Articulation entre composantes du système de transport collectif sur l’aire du SDAU, niveau de desserte des zones de population/emploi et des autres pôles générateurs ;
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Couverture des zones de développements urbains par le système de transports en commun ;
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La place des modes actifs (piétons et vélos).
Les insuffisances du transport routier de marchandises et de la logistique :
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Quelles besoins ?
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Quels projets?
Questions abordées
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Clivages économiques et sociaux, vieillissement de la population, faibles opportunités d’emploi et chômage des jeunes ;
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Aménagement et modernisation des zones d’accueil d’activités économiques - industrie, services et, plus précisément, services avancés ;
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Création de conditions de base et d’infrastructures facilitant l’installation des PME (petites et moyennes entreprises) d’économie numérique - pôle de compétences technologiques ;
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Diversification de l’économie (clusters qui affichent un potentiel de croissance pertinent mais insuffisamment exploité, ex. : valorisation des déchets ménagers) ;
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Réaménagement fonctionnel du territoire, en diversifiant et en complétant les zones à caractère essentiellement monofonctionnel (ex. : cités-dortoirs) avec des pôles d’emploi et des services ;
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Mise en place de projets de requalification et de renouvellement, générant une économie propre et créatrice d’emploi dans tout le cluster lié à ces opérations ;
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Mise en valeur des « centres ruraux » en tant que pôles d’équipements, de services et de création de richesses (ex. : exploitation agro-sylvo-pastorale) ;
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Bonne utilisation des terres à vocation agricole et forestière ;
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Tourisme de plage, tourisme de nature, tourisme culturel, sports et loisirs ;
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Faisabilité de la réalisation des grands projets et des équipements programmés ;
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Fonctions et utilisation de l'aéroport.
Questions abordées
Économie
et emploi
A télécharger
EN SAVOIR +
EN SAVOIR +
A télécharger
EN SAVOIR +
A télécharger
Loi n° 12-90 relative à l'urbanisme
promulguée par le dahir n° 1-92-31
A télécharger
EN SAVOIR +
Ateliers thématiques
Évaluation du réseau d’équipement disponible au niveau de la conurbation Rabat-Salé-Témara et sa zone périphérique, en matière de grands équipements et d’équipement de proximité.
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Les domaines sont :
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Enseignement - Analyse des établissements d’enseignement de proximité sur la base des normes urbaines de l’équipement (Premières conclusions) ;
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Santé - Analyse des centres de santé sur la base des normes urbaines de l’équipement (Premières conclusions) ;
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Culture - Dessin d’une stratégie pour les équipements culturels qui prévoit des propositions spécifiques d’équipements de niveau et de dimension internationale ;
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Sports et Loisirs - Analyse des installations sportives et de la jeunesse sur la base des normes urbaines de l’équipement (Premières conclusions) ;
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Principaux projets structurants ;
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Stratégies :
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Mise en place d’une grille d'équipement en conformité avec les lignes directrices et l'horizon du SDAU;
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Mise en valeur du pôle traditionnel de l’enseignement supérieur de Rabat, associé à la recherche et au développement et en lien avec l’univers entrepreneurial;
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Soulagement de la dépendance totale des zones urbaines périphériques et rurales en lien avec le centre, en ce qui concerne les équipements de santé.
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ÉQUIPEMENTS
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Établissement d’une structure écologique intégrant et reliant différents espaces de relief de la conurbation de nature écologique;
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Mise en valeur de la structure écologique, dans une logique simultanée de préservation des ressources et de valorisation sociale (espaces de loisirs et de détente) et économique (ex. forêt de la Maâmora) ;
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Mise en valeur des zones agricoles comme ressource économique, paysagère et environnementale ;
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Renforcement du rôle de l’agriculture dans l’espace urbain (activité complémentaire au revenu des ménages, activité ludique ou interface d’aménagement et contrôle de l’expansion urbaine) ;
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Développement de la structure écologique et des espaces qu’elle doit reconquérir, transformer ou régénérer, à travers une stratégie de développement et de régénération écologique.
ENVIRONNEMENT ET PAYSAGE
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Stratégie intégrée de plusieurs réseaux d'infrastructure, en coordination avec le développement urbain;
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Programmation et investissement ;
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Rationalité dans la croissance et le développement des réseaux d’infrastructure ;
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Développement des systèmes de production d'énergie renouvelable à l’échelle urbaine ;
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Développement et mise en œuvre des systèmes de classification des bâtiments en matière de durabilité de l'énergie (protection/ consommation/ production);
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Assainissement.
INFRASTRUCTURES
Atelier 1
Atelier 2
Atelier 3
10 Juin 2015
10 Juin 2015
11 Juin 2015
prévue pour Aôut 2015